Cruzar la calle en uno de los corredores históricos de Hermosillo implica hacerlo sin marcas en el pavimento en más de la mitad de sus intersecciones. No hay pintura que delimite el paso ni señales claras para los automovilistas. En el papel, el peatón tiene prioridad; en la calle, esa prioridad no siempre se ve.
En uno de los corredores que el ayuntamiento llama “histórico” —el tramo que conecta la Capilla San Antonio con la Capilla del Carmen, pasando por el Bulevar Hidalgo y la calle Álvaro Obregón— hay 117 intersecciones donde las personas pueden intentar cruzar.
En más de la mitad de ellas (55 por ciento) no hay marca alguna en el pavimento. Ni una gota de pintura. No hay señal visible que advierta a los automovilistas que se trata de un cruce peatonal.
Antes Que Nadie recorrió el trayecto varias veces y encontró además que otros 45 cruces (38 por ciento) aún conservan pintura, pero en malas o muy malas condiciones. Sólo 8 de los 117 están bien pintados y sirven su función correctamente.
¿Por qué no dura la pintura?
Hay dos maneras de pintar una calle en Hermosillo: con pintura de tráfico o con pintura termoplástica. La mayoría de los pasos de peatón de la ciudad usan la pintura de tráfico: a base de agua, con tres capas y puesta con rodillos o máquinas. Su vida útil es de dos a tres meses.
La otra, la pintura termoplástica, no es a base de agua. Parece una pasta —como una mezcla de harina con manteca— y se debe calentar a 200 grados antes de pintar. Su vida útil es considerablemente mayor, entre tres y cuatro años, pero se reserva principalmente para pintar carriles.
Datos básicos de nuestro reportaje
➊ La pintura: Se usa "pintura de tráfico" a base de agua, en tres capas (15 minutos de secado entre cada una). Su vida útil es de 2 a 3 meses. Las marcas son Comex, Ennis-Flint, Pintraf y Doal.
Existe una alternativa más duradera —pintura termoplástica, vida útil de 3 a 4 años— pero se reserva casi exclusivamente para carriles vehiculares, no para cruces peatonales.
➋ ¿Quién pinta? Cinco cuadrillas de cuatro personas (20 trabajadores en total) son responsables de repintar toda la vialidad de una ciudad de casi un millón de habitantes y miles de calles. Trabajando de noche.
➌ Corredor histórico entre las capillas San Antonio y Del Carmen: 117 pasos peatonales posibles. Solo 8 están bien pintados (7%). 109 están sin pintar o en mal estado (55% sin pintar, 38% mal pintado). Es decir, 93% del corredor falla en alguna medida.
➍ El sistema depende en su mayoría de reportes ciudadanos. El municipio recibe 12-15 reportes mensuales y atiende aproximadamente el 80 por ciento.
El sistema, en su lógica, actual funciona así: se pinta el cruce peatonal, se desgasta, el ciudadano reporta y el municipio envía un equipo a pintarlo nuevamente.
“Entre mas reportan, más llegamos,” dice Julio Villarreal, jefe del departamento de Vialidad y Semaforización. “Si no reportan, es imposible”.
Hermosillo tiene cinco cuadrillas que trabajan de noche repintando las calles y banquetas de la ciudad. Villarreal explica que todos trabajan para el departamento —ellos no subcontratan. Son su pintura, su maquinaria y sus empleados.
Suelen recibir 12 a 15 reportes mensuales de ciudadanos que piden pintura de sus cruces peatonales. “Se atienden aproximadamente el 80 por ciento de los reportes. [El otro 20 por ciento] son casos en los que se pintó recientemente y no podemos hacerlo de nuevo sin dejar de lado nuevas zonas,” explicó el servidor público durante una entrevista en sus oficinas de la colonia Centro.
Le preguntamos por qué la pintura parece no durar ni una semana. Respondió que “por la tierra de la ciudad, por la limpieza. Si las calles se barrieran con mayor frecuencia, no tendríamos este problema. Si tú sales a echarle agua y jabón a un cruce despintado, las líneas se ven como nuevas”.
El departamento encargado de barrer y limpiar las calles es otro: el de Servicios Públicos.
Aún así, la aritmética no perdona: se usa una pintura que dura 2-3 meses. Hay 20 personas encargadas de repintar toda la ciudad, no sólo los cruces peatonales. Es decir, hay que repintar todos los cruces peatonales al menos 4 veces al año. Miles de calles, decenas de miles de pasos de peatón.
El caso del “corredor histórico”
Julio Villarreal reconoció que las prioridades de su departamento son las vías principales, los bulevares, las zonas escolares, los hospitales y las iglesias. Las calles secundarias del centro histórico —donde los recorridos de AQN encontraron la mayoría de los cruces sin marcar— quedan en otra categoría.
"Si la carpeta asfáltica no está en buenas condiciones, no se pinta", explicó. Pintar sobre pavimento tan deteriorado, dijo, no dura y “se ve mal”.
Parte del corredor recorrido por el equipo de AQN tiene una complicación adicional: el tramo entre Pino Suárez y el Banco de Alimentos aún no ha sido entregado formalmente por el Gobierno del Estado al municipio, según Villarreal.
En Hermosillo, cruzar tiene un costo documentado. En 2024, la ciudad registró 286 colisiones con peatones —un promedio de cinco por semana— según Hermosillo ¿Cómo Vamos?. Ese mismo año, 41 personas murieron en colisiones con peatones, según el INEGI, casi la mitad de las 92 muertes viales totales del año.
Mientras tanto, las cinco cuadrillas siguen pintando la ciudad de noche, cruce por cruce, sabiendo que en un par de meses habrá que volver a empezar. Con un sistema que depende de una pintura de corta duración y de los reportes ciudadanos para volver a aplicarla, los cruces peatonales se borran del pavimento mucho antes de salir de la lista de pendientes del municipio.
